En mi caso he elegido la ITV como acción, que a pesar de no ser una actividad diaria, sí que es común para miles de usuarios. Consiste en una inspección o revisión técnica del vehículo. Podríamos decir que es una forma de mantenimiento. Un organismo certificará de manera periódica, y garantiza que el vehículo cumple los estándares de emisiones y seguridad.

Primero se comprobará la vigencia de la ITV, si el vehículo no es nuevo y se hará anualmente. De lo contrario hasta el 4ª año no es necesario pasar dicha revisión. Para comprobar la vigencia de la ITV, tras haber pasado favorablemente la primera, nos darán una pegatina, que debemos saber interpretar.

Ubicada obligatoriamente, en un lugar que resulte visible para que los agentes de tráfico, en coches irá en el parabrisas, colocada por su cara interior en el lado superior derecho del mismo. Al llevarla podríamos ser multados

Además de indicar la fecha en que debe pasar la próxima inspección, su diseño y color guardan relación con los años a los que pertenece, ya que, este distintivo está regulado según el RD 224/2008 de 15 de febrero, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones de inspección técnica de los vehículos.
Una vez comprobada la vigencia de nuestra ITV, viendo que es necesaria su renovación, procedemos a concertar una cita, desde la web o por teléfono.
Podemos decir que la ITV consta de las siguientes fases
1. Identificación del vehículo; la marca, modelo, número de bastidor y matrícula. Coincidentes con la documentación del vehículo. Se deben llevar los originales  de la Tarjeta de Inspección Técnica y del Permiso de Circulación, a la cita concertada.
2.Exterior: chasis y carrocería, comprueban que el vehículo no presente defectos de oxido y/o corrosión en elementos que afecten a los sistemas de seguridad o aristas vivas que causen lesiones a peatones, así como el estado de las puertas y sus mecanismos de apertura y cierre.
3.Visibilidad: comprobar las lunas no tienen roturas y están homologadas. Los limpiaparabrisas funcionan correctamente y los espejos retrovisores son correctos.
4.Interior:  sin salientes dentro del habitáculo, ni obstáculos que limiten la visión del conductor. Los asientos bien anclados a la carrocería y los cinturones de seguridad reglamentarios (funcionamiento, fijación y anclajes). Además, se comprueba el funcionamiento del antihielo y antivaho, la existencia del antirrobo y velocímetro.
5.Alumbrado y señalización: el regloscopio comprueban la orientación de luces de cruce y carretera. Su homologación de iluminación y señalización.
6. Emisiones contaminantes: miden que los niveles de emisiones contaminantes son inferiores a los límites establecidos según su fecha de fabricación y tipo de combustible. Y que el nivel de ruido no supere los límites del reglamentación.
7. Frenado: un frenómetro comprueba que la eficacia de frenada del sistema es superior a la mínima según el tipo de vehículo, Las ruedas de un mismo eje frenan con el menor desequilibrio posible entre ellas.
8.Dirección: comprueba estado, funcionamiento y holguras que tengan, los elementos del mecanismo de dirección (volante, columna, caja de dirección, rótulas, etc.) del vehículo.

Para esta actividad, he escogido el trayecto que realizo desde mi casa hasta la compra de un café antes de ingresar a la oficina. Hay elementos de interacción tangibles e intangibles como físicos y digitales.

1. Cierre de la puerta del departamento al salir al pasillo y caminar al ascensor.
2. Solicitar el ascensor presionando el botón de dirección.
   
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3. Esperar a que se abra la puerta al llegar al piso.
   
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4. Esperar que baje el ascensor.
5. Presionar el botón del piso 1 y el botón de cierre de puertas mientras una voz del ascensor indica que va bajando hasta llegar al piso 1, indica piso 1.
   
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6. Saludar al conserje, ¡Hola Buen día, Don Samuel!
7. Presionar el botón de salida de la puerta principal del edificio.
   
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8. Abrir la puerta.
9. Caminar 5 cuadras por 15 minutos, mirando las personas que pasan, el tráfico de autos, y esperar cuando el semaforo esté en rojo, avanzar cuando esté en verde.
   
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10. Llegar al edificio de la oficina y saludar a los guardias.
11. Llegar a la cafetería, solicitar un café a la persona que atiende, indicando tipo de vaso y forma de pago.
    
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12. El pos de venta me indica el valor para poner la tarjeta. Pongo el teléfono para pagar y se aprueba el pago.
13. Ir a la máquina y seleccionar el café deseado. Poner la tapa para no derramarlo.
    
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14. Salir del local.

Per a la realització d’aquesta tasca he escollit el trajecte que faig des de casa meva fins a l’oficina on treballo. Aquest recorregut consta principalment d’un viatge en metro amb transbord inclòs des de l’estació Badal de la línia 5 fins a l’estació Universitat de línia 1, fent transbord a Plaça de Sants.

Pel que fa a les imatges que acompanyen el text, he decidit emprar captures de pantalla i dibuixos esquemàtics. Cada recurs gràfic utilitzat correspondrà a cada interacció localitzada al llarg del camí.

Primer sistema d’interacció: Alarma rellotge
El primer que faig es interaccionar amb la pantalla tàctil del rellotge intel·ligent, ja que es allí on tinc posada l’alarma per llevar-me al matí. Em vibra el canell uns 30 minuts abans de l’hora que em vull aixecar. Un cop sona, la pantalla té dos botons, un inferior per parar l’alarma i un de superior per allargar-ho 5 minuts i que torni a sonar. Depèn del dia, el paro d’immediat o puc arribar a tenir fins a 3 interaccions seguides amb el rellotge.

Segon sistema d’interacció: Obrir aplicació de transport
Abans de marxar comprovo si tinc vigent l’abonament de transport públic. Degut a que el sistema d’abonament son 30 dies que es posen en marxa el primer cop que el fas servir, la data d’acabament sempre va variant i mai recordo quina es. Per evitar-me la situació de trobar-me davant de les maquines d’accés sense bitllet vàlid, intento comprovar de forma regular quin dia caduca. Per a realitzar la comprovació haig de posar la targeta de la T-Mobilitat juntament al telefon i seguidament l’aplicatiu indica la data en qüestió.

Tercer sistema d’interacció: Auriculars inalàmbrics
Just un cop he tancat la porta de casa i estic baixant per l’escala comunitària, procedeixo a obrir la capseta dels auriculars, agafar-los i posar-me’ls. Un cop me’ls he posat, obro l’app corresponent del telèfon perquè iniciï la vinculació dels aparells. Quan el telèfon els ha localitzat, escullo el mode de so indicat per aquell dia.

Quart sistema d’interacció: Sistema contactless del metro amb T-Mobilitat
Davant de l’accés al metro (els antics torns) procedeixo a agafar la cartera i sense treure la T-Mobilitat, aproximo la cartera en diagonal perquè m’ho llegeixi correctament i m’obri les portes, ja que si aproximo la cartera de manera horitzontal o vertical, la màquina dona l’error ”UN SOL SUPORT” i no em dona accés. Suposo que es degut a la proximitat de les targetes bancàries amb la T-Mobilitat.

Cinquè sistema d’interacció: Usuari amb la porta d’accés al recinte del metro
Un cop el contactless de la màquina d’accés s’ha activat, immediatament se’m obren les dues portes per accedir al recinte del metro.

Sisè sistema d’interacció: Botó per accedir al vagó
Un cop ja soc dins el recinte del metro i arriba el tren, haig d’esperar a que el vagó s’aturi completament davant meu i que el botó a clicar s’il·lumini de color verd. Això serà l’indicador de que ja puc polsar el botó i que seguidament farà que s’obrin les portes que em donarà accés a l’interior del vagó.

Setè sistema d’interacció: Accés al recinte de treball via empremta digital
Al arribar a l’edifici on treballo, directament a l’entrada tenim un accés amb una pantalla tàctil on hem de realitzar dues interaccions. La primera, dins la pantalla, polsar al requadre de ”Fitxar” i seguidament la segona interacció que és posar el dit a la dreta de la pantalla. Si el sistema ha reconegut l’empremta, obrirà les portes i em donarà accés.

En esta actividad se nos propone elegir uno de los recorridos o actividad habitual con una recogida de datos  y reconocimiento de al menos tres sistemas de interacción.

Recorrido

En mi caso, he seleccionado mi rutina que suelo hacer casi todas las semanas, y es la de recepción y envío de paquetes a correos. La he dividido en 5 puntos:

1. Preparación de la recepción del paquete

Antes de todo, planifico el horario para que no tenga problemas con otras actividades. Además compruebo el correo electrónico el código del envío y también compruebo que ese mismo paquete no esté otra vez en reparto.

2. Paseo

Doy un ligero paseo de 10 minutos hasta la oficina de correo. Por el recorrido interactúo varios semáforos que tienen un pulsador para poder cruzar.

3. Turno en ticket

Una vez llego a correos, debo seleccionar la acción que debo realizar en un dispositivo electrónico, y este me devuelve un ticket con el orden correspondiente.

4. Espera para ser atendido

A partir de un panel visual, puedo observar que turnos están siendo atendidos y también un pequeño pronóstico de mi turno

5. Recepción del paquete

En este último paso, entrego la documentación para recibir el paquete. También suelo realizar una serie de pasos y firmas en los paquete recibidos en una especie de PDA.

Sistemas de interacción

1. Uso de móvil y web de correos

Esta actividad la suelo hacer el mismo día, pues puede ser que el estado del paquete se actualice momentos antes de realizar la acción. No es una actividad difícil, pero es un poco tediosa pues debo de buscar el correo electrónico con el código de envío y comprobar si esta en reparto en la página web de correos. También suele pasar que he ido alguna vez a correos para recoger el paquete, y dicho paquete estaba siendo repartido (el estado del paquete no estaba actualizado) y produce mucha frustración.

2. Máquina de ticket

Es una máquina sencilla, en la que seleccionas la acción que quieres realizar y dicha máquina te devuelve un ticket con el turno. Es sencilla de utilizar, pero considero que se puede mejorar si mostrara un pronóstico de cuando serás atendido. Nunca sabes si te van a atender en 10minutos o en 50minutos.

3. PDA de recepción del paquete

Al recibir el paquete, se suele indicar en una PDA que has recibido el paquete y realizar una firma. La funcionalidad es fácil de utilizar, porque además la persona que te está atendiendo te guía cuando tienes que firmar y donde tienes que seleccionar. La única pega que le pondría es que muchas veces cuesta de leer (seleccionas checks o aprietas botones que cuestan mucho de leer) y también el lápiz con el que se realiza la firma es imposible de realizar una firma fiel a la que tengo en mi DNI. ¿Alguien ha conseguido firmar como corresponde o solamente soy yo el que realizar un rayajo?

Interfaz analógica: 

Uno de los problemas de usabilidad de este microondas es la configuración del tiempo. No resulta intuitivo y la falta de botones etiquetados para minutos y segundos puede hacer que establecer el tiempo exacto sea todo un desafío. La función de descongelación es confusa y cambiar de cocción a descongelación no es evidente en este tipo de interfaz. No hay una etiqueta clara que indique cómo cambiar de opción.

Además, presenta programas predefinidos para cada tipo de alimento, pero la falta de instrucciones claras sobre cómo utilizarlos hace que me resulte imposible activarlo.

Interfaz digital:

Los ajustes en los dispositivos Apple, como el iPhone en este caso, son un ejemplo destacado de una interfaz digital bien diseñada.

Se basa en iconos claros y reconocibles que representan diferentes categorías de configuración. Esto facilita la búsqueda de la configuración, ya que los iconos son visuales y memorables. Además, en la parte superior de la pantalla de ajustes, incluye también una barra de búsqueda para facilitar esta búsqueda.

Por último, los ajustes están organizados en una jerarquía lógica. Al seleccionar una categoría, te lleva a una pantalla con subcategorías relacionadas. Esto permite una navegación estructurada y fácil de entender.